霸道四驱切换方法图解

进口版有三种模式（图1-3） 、国产版有两种模式+中央差速器锁止和下坡辅助（图4）；注：国产普拉多的四驱操作也设置在中控台下面 ，除了四驱模式切换旋钮之外，还有一个中央差速锁锁定按键以及下坡辅助起动按键 。国产版顶配车型还带有一把后桥差速锁。

霸道（普拉多）的四驱切换主要通过操作分动器杆实现
，调整至不同档位以适应低速四驱、高速四驱或二驱模式
。具体切换方法如下：四驱切换操作普拉多的四驱模式通过一根小杆（分动器操作杆）进行切换，档位功能如下：低速四驱（第一个档位）：适用于极端越野场景 ，如陡坡
、泥泞或岩石路面。

基础操作步骤启动准备：车辆需完全停稳
，挂入空挡（N挡）或P挡，启动发动机 。切换驱动模式：通过中控台附近的旋钮或右侧小挡把（部分车型为电控按钮）选取模式：H2（高速两驱）：适用于铺装路面 ，燃油经济性最佳
。H4（高速四驱）：用于湿滑、砂石等非铺装路面
，车速建议不超过80km/h。

普拉多低速四驱可以长时间使用吗

〖壹〗 、【太平洋汽车网】不可以 。普拉多是全时四驱，只是老款高速四驱和低速四驱用右侧小档把控制 ，一般都在H档（高速）
，如果走泥泞道路或山路时就把变速箱挂空挡，再踩住刹车把右侧小档把挂至L档（低速）
。

〖贰〗
、低速四驱模式提示当挂上低速四驱后 ，车辆会出现滴滴的提示声音。这是为了提醒司机当前处于低速4驱模式
，此模式不可长时间高速行驶，否则会导致分动箱和变速箱出现严重机械损伤 。锁车提示音该声音是防盗系统的正常功能 ，但可根据个人喜好调整
。

〖叁〗、普拉多4T车型的故障率整体不高。在新车阶段（2 - 12个月），普拉多4T的可靠性表现优异
，百车故障数仅4个，主要集中在刹车噪声 、空调出风口故障
、手套箱异响、风噪声过大等轻微问题 ，发动机 、变速箱等核心部件无故障 。

〖肆〗
、若注重长期越野可靠性
，丰田普拉多更耐用
。丰田普拉多耐用性表现丰田普拉多在长期越野可靠性方面有着深厚的积累。其动力系统在非铺装路面的可靠性经过了长时间的市场验证，无论是面对崎岖的山路、泥泞的沼泽还是松软的沙地 ，都能稳定输出动力
，确保车辆顺利通过 。

丰田普拉多2.4t混动四驱按键使用

〖壹〗 、丰田普拉多4T混动四驱按键使用方法如下：四驱切换H4高速四驱：适用于日常行驶，在湿滑路面也能较好应对。老款高速四驱和低速四驱用右侧小挡把控制 ，一般处于H挡（高速）；新款在空挡或P挡时踩住刹车
，将换挡按钮从H4移至L4
。还可选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮，此时发动机动力变为前4后6分配。

〖贰〗
、普拉多4T有其核心优势 ，4T混动系统动力强劲（综合330马力）
，并且丰田品控保障了发动机、变速箱的耐用性，适合越野和长途穿越 。使用普拉多4T也有一些注意事项 ，需定期更换空气滤清器（1万公里/次） 、变速箱油（6万公里/次），避免涉水深度超标
，切换四驱模式时需低速操作，以此减少分动箱损坏风险
。

〖叁〗、023广州车展上全新国产丰田普拉多首发亮相 ，预计2024年春节开启预定
，搭载4T油电混动系统，基于TNGA-F平台打造 ，采用非承载式车身。

〖肆〗
、外观与内饰：方正车身、直瀑式中网 、LED大灯延续硬派风格
，20英寸轮毂搭配越野胎增强视觉冲击力；内饰采用“T”字形布局，保留大量实体按键 ，便于越野时盲操作
，但科技感略显不足 。

普拉多低速四驱怎么用

〖壹〗
、低速四驱切换：通常，普拉多的四驱系统默认为全时四驱 ，但在某些老款车型中
，高速四驱和低速四驱的切换是通过右侧的小档把来控制的
。在正常情况下，档位处于H档（高速四驱）。操作步骤：当需要切换到低速四驱时（如走泥泞道路或山路） ，应先将变速箱挂入空挡，并踩住刹车
，然后将右侧的小档把从H档挂至L档（低速四驱） 。

〖贰〗、四驱切换操作普拉多的四驱模式通过一根小杆（分动器操作杆）进行切换，档位功能如下：低速四驱（第一个档位）：适用于极端越野场景 ，如陡坡 、泥泞或岩石路面
。此模式下扭矩放大
，提供更强牵引力，但车速需控制在较低范围（通常不超过40km/h）。

〖叁〗
、丰田普拉多4T混动四驱按键使用方法如下：四驱切换H4高速四驱：适用于日常行驶 ，在湿滑路面也能较好应对 。老款高速四驱和低速四驱用右侧小挡把控制
，一般处于H挡（高速）；新款在空挡或P挡时踩住刹车，将换挡按钮从H4移至L4
。还可选用中控台上h4f全时四驱模式的按钮 ，此时发动机动力变为前4后6分配。